การแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้าครั้งที่ 21

จัดยิ่งใหญ่ในวโรกาสเฉลิมพระชนมพรรษาครบ 80 พรรษา พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว

1-8 ธันวาคม 2550 ณ หาดกะตะ จังหวัดภูเก็ต


กรุงเทพ, 31 ตุลาคม 2550 –
การแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้าครั้งที่ 21
ประจำปีพ.ศ. 2550
เตรียมจัดอย่างยิ่งใหญ่เฉลิมฉลองวโรกาสเฉลิมพระชนมพรรษาครบ 80 พรรษา
พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว
คาดนำความสำเร็จและชื่อเสียงมาสู่ประเทศไทยและจังหวัดภูเก็ตอีกครั้ง
ทั้งจำนวนเรือใบและนักแล่นเรือที่เตรียมเข้าร่วมลงแข่งขันจากทั่วโลก
กำหนดเริ่มการแข่งขันตั้งแต่วันที่ 1-8 ธันวาคม 2550 ณ
บริเวณนอกชายฝั่งตะวันตกและหมู่เกาะด้านใต้ จังหวัดภูเก็ต


การแข่งขันดังกล่าวจัดขึ้นโดยคณะกรรมการจัดการแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้า
ภายใต้การอำนวยการของสโมสรเรือใบราชวรุณในพระบรมราชูปถัมภ์
และความร่วมมืออย่างดียิ่งจากกองทัพเรือ
สมาคมแข่งเรือใบแห่งประเทศไทยในพระบรมราชูปถัมภ์ และจังหวัดภูเก็ต


ในปีที่ผ่านมา การแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้าประสบความสำเร็จเป็นอย่างสูง
ด้วยจำนวนเรือใบกว่า 100 ลำ รวมทั้งสื่อมวลชนทั้งในและต่างประเทศถึง
200 ราย ให้ความสนใจเข้าร่วมงาน
ซึ่งคาดว่าการแข่งขันอย่างเข้มข้นเต็มไปด้วยความตื่นเต้นและสนุกสนานจะเกิดขึ้นอีกครั้งในปีนี้
และทีมเรือใบที่ร่วมแข่งขันในปีที่ผ่านมาจะร่วมลงชิงชัยในปีนี้อย่างพร้อมเพรียงอีกเช่นกัน
ซึ่งรวมถึงนักแข่งเรือชาวไทยและนักแล่นใบที่อยู่ในภูเก็ตทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ


คุณสันติ กาญจนพันธุ ประธานคณะกรรมการจัดการแข่งขัน กล่าวว่า
"เรามีความยินดีอย่างยิ่งที่จะได้ต้อนรับนักกีฬาจากทั่วโลกสู่การแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้าอีกครั้ง
ในปีนี้เราได้เตรียมการจัดขึ้นอย่างยิ่งใหญ่
ซึ่งเราคาดว่าจะนำชื่อเสียงมาสู่ประเทศไทย และจังหวัดภูเก็ต
โดยปีนี้ในวันที่ 5 ธันวาคม
เรือใบทุกลำจากทั่วโลกที่เข้าร่วมการแข่งขันจะร่วมพิธีสวนสนามทางทะเลถวายพระพรพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวบริเวณปากอ่าวกะตะ
ในวโรกาสเฉลิมพระชนมพรรษาครบ 80 พรรษา
ซึ่งจะเป็นภาพที่ประทับใจนักแข่งเรือจากทั่วโลก
และผู้ที่สนใจเข้าชมการแข่งขันด้วยเช่นกัน"






"ที่ผ่านมานอกเหนือจากความสนใจที่ได้รับจากสื่อต่างชาติ
การแข่งขันดังกล่าวยังดึงดูดนักท่องเที่ยวและผู้ที่สนใจกีฬาเรือใบจำนวนมากให้มาเยือน
และมีโอกาสชื่นชมทัศนียภาพอันสวยงามของจังหวัดภูเก็ต
ซึ่งในปีนี้เราคาดว่าจะมีเรือใบใหม่ๆ เข้าร่วมหลายลำ
นอกจากนักกีฬาจำนวนมากที่กลับมาร่วมทุกปี
ปรากฏการณ์ความสำเร็จอีกเช่นกัน" คุณสันติกล่าว


ทั้งนี้ การแข่งขันเรือใบภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้าได้รับการขนานนามให้เป็น
"การแข่งขันเรือใบแห่งปี" ติดต่อกัน 2 ปีซ้อน
ในงานประกาศผลรางวัลคริสตอฟเฟิล เอเชีย โบ๊ทติ้ง อวอร์ด 2007
(Christofle Asia Boating Awards 2007) ซึ่งประกาศรางวัลไปเมื่อเร็วๆนี้


ด้านไซมอน เจมส์
ผู้อำนวยการจัดการแข่งขันกล่าวถึงการตอบรับของนักแล่นเรือใบในปีนี้ว่า
"เราได้รับการตอบรับที่ดีเยี่ยมจากนักแข่งในทุกประเภท
ซึ่งรวมถึงบรรดานักแล่นเรือใบชาวไทย นอกจากนี้
ยังมีเรือชั้นนำจำนวนมากทั้งในประเภทไออาร์ซีและมัลติฮัลล์ซึ่งมีบริษัทเรือเช่าอย่างซันเซล
และอีลีท ยอทชิ่ง ของภูเก็ตที่ส่งเรือเข้าร่วมในงานปีนี้
ทั้งนักแล่นเรือใบชื่อดังอย่าง "นิค เบิร์น"และ "เฟรด คินมันธ์"
จากเรือแมนเดรก รวมทั้งเรือฟรีไฟร์ TP 52 ของแซม ชาง
เรือเจลิคของแฟรงค์ พอง และเรือไฮไฟ ของนีล พรายด์
ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่ ก็ได้ตอบรับเข้าร่วมการแข่งขันแล้วด้วยเช่นกัน
นอกจากนี้ยังมีเรือดีเค ขนาด 46 ฟุต จากพอร์ต ดิกซอน
และเรือใหม่ของฟิลิป กุชเช จากแอฟริกาใต้
ที่ต่อใหม่เพื่อเข้าร่วมลงสนามในปีนี้ ทั้งฟิลิปป์ กุชเช
และลูกเรือในทีมมีชื่อเสียงโด่งดังจากทั้งการแข่งขันในรายการมอริเชียสและเดอร์บันในปีที่แล้ว
นอกจากนี้ยังเคยคว้าชัยในการแข่งขัน'เซาธ์ แอตแลนติค
เรซ'มาแล้วเช่นกัน"


"เราได้แต่งตั้ง มร.โทนี่ เดนแฮม ชาวออสเตรเลีย
เป็นเจ้าหน้าที่แข่งดูแลการแข่งขันในประเภทเรซิ่งคลาสในปีนี้
โทนี่มีประสบการณ์จากซิดนีย์อินเตอร์เนชั่นแนลรีกัตต้ามาแล้ว
ซึ่งเราคาดเช่นกันว่าการแข่งขันในรุ่นนี้จะเป็นซี่รี่ส์ที่เยี่ยมยอดที่สุด"
ไซมอนกล่าวเสริม


สำหรับกองทัพเรือไทย
นอกจากการให้การสนับสนุนในการจัดการแข่งขันทั้งในด้านเจ้าหน้าที่
กำลังพล การสนับสนุนด้านอุปกรณ์ต่าง ๆ ตลอดจนถึงเรือ
เฮลิคอปเตอร์และชุดปฏิบัติการพิเศษทางน้ำเพื่อคอยดูแลด้านความปลอดภัยต่างๆ
ยังส่งทีมนักแข่งในรุ่น IRC เข้าร่วมแข่งขัน โดยแชมป์เก่า
เรือราชนาวีไทย 1 เตรียมเรือร่วมลงแข่งขันอีกครั้งในรุ่น IRC ดิวิชั่น
2 ซึ่งที่ผ่านมาคว้าชัยมาตลอด 5 ปีติดต่อกัน ตั้งแต่ปี 2546


ผู้สนับสนุนหลักของการแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้าคือ
บริษัท ไรมอน แลนด์ จำกัด (มหาชน)
ซึ่งปัจจุบันพัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย์หลายโครงการในภูเก็ต อาทิ กะตะ
การ์เด้นส์ เดอะไฮทส์
รวมทั้งโครงการใหม่ที่ตั้งอยู่ระหว่างชายหาดสุรินทร์และบางเทาใกล้กับอมันปุรี
รีสอร์ท ล่าสุดในปีที่ผ่านมา ไรมอน แลนด์
ได้ประกาศให้การสนับสนุนการจัดการแข่งขันภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้าอย่างต่อเนื่องอีก
5 ปี




มร.ไนเจิล คอร์นิค กรรมการผู้อำนวยการ บริษัท ไรมอน แลนด์ จำกัด
(มหาชน) กล่าวว่า
"เราให้การสนับสนุนการแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้ามาโดยตลอด
เนื่องจากมองเห็นถึงผลต่อพัฒนาการที่เกิดขึ้นกับกีฬาเรือใบในประเทศไทยรวมทั้งเศรษฐกิจของภูเก็ต
ที่ผ่านมามีการแข่งขันไม่กี่รายการที่เพียบพร้อมทั้งความน่าตื่นเต้น
ความยิ่งใหญ่ ที่น่าภาคภูมิใจ
และส่งผลดีต่อชุมชนท้องถิ่นและประเทศไทยได้เช่นนี้
เราจึงมีความยินดีอย่างยิ่งที่ให้การสนับสนุนการแข่งขันอย่างต่อเนื่องต่อไป"


การจัดการแข่งขันในปีนี้
ยังได้รับการสนับสนุนจากผู้สนับสนุนเอกชนหลายราย ได้แก่ กะตะกรุ๊ป
หม่อมตรีโบ๊ทเฮาส์ ที่ธนาคารทหารไทย จำกัด (มหาชน) บริษัท
ไทยเบเวอเรจ จำกัด (มหาชน) บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) ซันเซล
นอติกา เดอะเนชั่นกรุ๊ป นิตยสารภูเก็ตแมกกาซีน ภูเก็ตกาเซตต์
สยามไวเนอรี จำกัด และบริษัท หาดทิพย์จำกัด (มหาชน)


กำหนดเปิดรับสมัครเรือเข้าแข่งขันถึง 9 พฤศจิกายน 2550
หลังจากนั้นขึ้นอยู่กับการพิจารณาของคณะกรรมการแข่งขัน

สำหรับข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้า
กรุณาติดต่อเจ้าหน้าที่เลขานุการที่ อีเมล์ info@kingscup.com หรือ
โทร. 076-273-380

สำหรับข้อมูลเกี่ยวกับการแข่งขัน กรุณาติดต่อมร.ไซมอน เจมส์ ที่อีเมล์
racing@kingscup.com
สามารถดาวน์โหลดใบสมัครและข้อกำหนดการเข้าแข่งขันได้จากเว็บไซต์
www.kingscup.com


การแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้า ครั้งที่ 21

1-8 ธันวาคม พ.ศ .2550






















หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการแข่งขัน

โปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์ www.kingscup.com


สารจากประธานคณะกรรมการจัดการแข่งขันภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้า ครั้งที่ 21

การแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้า
จัดขึ้นเป็นครั้งแรกในวโรกาสมหามงคลเฉลิมพระชนมพรรษาครบ 60 พรรษา
ในปีพุทธศักราช 2530 เพื่อเทิดพระเกียรติพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว
ซึ่งทรงเป็นนักกีฬาเรือใบที่มีพระปรีชาสามารถ นับจากบัดนั้นเป็นต้นมา
การแข่งขันเรือใบดังกล่าวได้ถูกจัดต่อเนื่องทุกปีในช่วงวันเฉลิมพระชนมพรรษา
5 ธันวาคม ที่ผ่านมการแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตก้าได้รับการยอมรับว่าเป็นการแข่งขันระดับโลก
ซึ่งยังคงดึงดูดนักกีฬาเรือใบจากนานาประเทศทั่วโลก

ในปีนี้ การจัดการแข่งขันจะเฉลิมฉลองในวโรกาสเฉลิมพระชนมพรรษา 80 พรรษา
ของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว โดยมีประเพณีจุดเทียนชัยถวายพระพรในวันที่
5 ธันวามหาราช

รูปแบบของการแข่งขันถูกจัดเพื่อให้โอกาสแก่นักกีฬาทุกคนได้แข่งขันอย่างเท่าเทียมกันในแต่ละประเภทเรือ
ทำการแข่งขันในเส้นทางต่างๆ
ไม่ว่าจะเป็นเส้นทางมาตรฐานโอลิมปิคหรือเส้นทางอ้อมเกาะอันสวยงามในระหว่าง
5 วัน ของการแข่งขัน
การจัดการแข่งขันอยู่ภายใต้การบริหารจัดการอย่างใกล้ชิดของคณะกรรมการจัดการแข่งขันนานาชาติซึ่งได้รับอนุญาตจากสมาพันธ์เรือใบนานาชาติ
(ISAF) และคณะกรรมการตัดสินชี้ขาดนานาชาติตามกฎระเบียบอันเข้มงวดของสมาพันธ์ฯโดยได้รับความสนับสนุนด้วยดีจากกองทัพเรือและนักกีฬาเรือใบท้องถิ่น
และทุกปีเป็นธรรมเนียมที่เล่าขานกันถึงความยิ่งใหญ่ตระการตาของงานเลี้ยงแจกรางวัลของผู้สนับสนุนประจำวัน
เมื่อสิ้นสุดการแข่งขันในแต่ละวัน

การแล่นเรือใบในจังหวัดภูเก็ตในช่วง 10
ปีที่ผ่านมานับได้ว่ามีการพัฒนาให้มีความสะดวกสบายขึ้นมากด้วยสาธารณูปโภค
สาธารณูปการที่จำเป็นต่างๆอาทิเช่นท่าเทียบเรืออันทันสมัย
การคมนาคมที่สะดวก และการติดต่อสื่อสารที่รวดเร็วมีประสิทธิภาพ เป็นต้น
ในฐานะเมืองท่า ภูเก็ตมีการพัฒนาปัจจัยพื้นฐานอันมั่งคงและกำลังพัฒนาไปสู่เมืองนานาชาติที่ผู้คนจากทั่วโลกจะหลั่งไหลเข้ามาท่องเที่ยวพักผ่อนด้วยความพร้อมสะดวกสบายในทุกๆด้าน
ภูเก็ตเป็นแหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาติที่มีความสะดวกของชีวิตในเมืองแต่ยังคงรักษาความงดงามทางธรรมชาติไว้ได้
ซึ่งถือเป็นเอกลักษณ์อันสำคัญที่ดึงดูดนักท่องเที่ยวจากทั่วโลก

ในนามของคณะกรรมการจัดการแข่งขัน ผมขอถือโอกาสขอบคุณหน่วยงานต่างๆ
ที่ให้การสนับสนุนการจัดการแข่งขันด้วยดีและประสบความสำเร็จตลอดมา
ผมหวังเป็นอย่างยิ่งว่าการแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้าครั้งที่
21 ในปีนี้ จะประสบผลสำเร็จและสร้างความทรงจำและความประทับใจแก่ผู้ร่วมชมงานและสร้างชื่อเสียงให้จังหวัดภูเก็ตและประเทศไทยเช่นที่ผ่านมา

สันติ กาญจนพันธุ

ประธานคณะกรรมการจัดการแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทานภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตก้า
ครั้งที่ 21



พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว:
องค์อุปถัมภ์การแข่งเรือใบและนักแข่งเรือใบเหรียญทอง



เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2510 ประวัติศาสตร์วงการกีฬาโลกต้องจารึกว่า
ในประเทศไทยได้เกิดเหตุการณ์

สำคัญ ซึ่งจะไม่มีเหตุการณ์สำคัญอื่นใดเทียมเท่า นั่นก็คือ ณ
สนามกีฬาแห่งชาติ พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว และสมเด็จพระเจ้าลูกเธอ
เจ้าฟ้าอุบลรัตน์ราชกัญญา สิริวัฒนาพรรณวดี
ได้ทรงร่วมประทับยืนบนแท่นรับรางวัลของนักกีฬาผู้ชนะเพื่อรับพระราชทานเหรียญทองจากสมเด็จพระนางเจ้าฯพระบรมราชินีนาถ

เหตุการณ์ดังกล่าวคือพิธีมอบเหรียญรางวัลของการแข่งขันกีฬาเซียปเกมส์
ครั้งที่ 4 (ปัจจุบันคือการแข่งขันกีฬาซีเกมส์)
โดยพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ได้ทรงร่วมในการแข่งขันเรือใบโดยทรงเรือใบ
โอ เค หมายเลข 27
และสมเด็จพระเจ้าลูกเธอพระองค์ใหญ่ทรงเรือหมายเลข18และเข้าเส้นชัย

เป็นอันดับหนึ่งพร้อมกันทั้งสองพระองค์ในการแข่งขันเรือใบประเภท โอ เค
ดังกล่าวในการแข่งขันรอบสุดท้าย

สมเด็จพระเจ้าลูกเธอ เจ้าฟ้าอุบลรัตน์ราชกัญญา สิริวัฒนาพรรณวดี
ได้ทรงแสดงพระปรีชาสามารถทางการกีฬาให้ประจักษ์
โดยในขณะที่ทรงเรือติดตามพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว โดยมี ดร. รชฎ
กาญจนะวณิชย์ เป็นผู้แล่นนำในการแข่งขันอยู่นั้น
ทรงสังเกตพบการเปลี่ยนแปลงทิศทางลมอย่างเล็กน้อย
จึงทรงใช้โอกาสนั้นในการขึ้นแล่นนำจนเข้าเส้นชัยเป็นอันดับหนึ่ง
แม้ว่าลำตัวเรือพระที่นั่งจะมีน้ำหนักเบา
ทำให้ถูกรบกวนด้วยลมตะวันออกเฉียงเหนือที่มีความเร็วถึงยี่สิบนอตก็ตาม
สมเด็จพระเจ้าลูกเธอพระองค์ใหญ่
ได้ทรงแก้ไขด้วยทักษะการแล่นเรือใบอันเหลือเชื่อในขณะที่ทรงมีพระชนมายุเพียง
16 ชันษาเท่านั้น ทำให้เรือพระที่นั่งแล่นแซงกลุ่มผู้เข้าแข่งขัน
เข้าเส้นชัยเป็นอันดับหนึ่งพร้อมกับพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวในที่สุด

เมื่อบิดาและธิดาสามารถคว้าชัยชนะพร้อมกันในการแข่งขันแล่นเรือระดับนานาชาติ
ก็ต้องถือว่าเป็นประวัติศาสตร์
แต่ในเมื่อผู้ชนะทั้งสองยังเป็นองค์พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวและสมเด็จพระเจ้าลูกเธอ
ยิ่งต้องนับว่าเป็นตำนานที่เป็นอมตะทีเดียวโดยวันที่ 16 ธันวาคม เมื่อ 40
ปีที่แล้วได้รับการยกย่องให้เป็นวันกีฬาแห่งชาติของไทยมาจนทุกวันนี้เพื่อรำลึกถึงเหตุการณ์สำคัญดังกล่าว

อันที่จริงแล้ว หม่อมเจ้าภีศเดช รัชนี
คือผู้ที่แนะนำให้พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว
ได้ทรงรู้จักกับการแข่งเรือใบโดยบังเอิญ โดยในราวต้นปี พ.ศ. 2506
พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวได้ทรงกรรเชียงเรือที่พระราชวังไกลกังวล
จังหวัดประจวบคีรีขันธ์โดยเรือที่ทรงพายนั้นได้แล่นแซงเรือใบที่หม่อมเจ้าภีศเดชกำลังทรงอยู่
โดยเรือใบลำดังกล่าวแล่นได้เพียงช้าๆ เท่านั้น
เมื่อได้ทรงนำเรือกลับเข้าฝั่ง
พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวได้ทรงสำรวจเรือใบของหม่อมเจ้าภีศเดช
และทรงดำริว่าน่าจะมีวิธีที่ทำให้เรือแล่นเร็วขึ้น
เหตุการณ์ดังกล่าวสร้างความสนพระทัยในการแล่นเรือใบ
โดยทรงร่วมกับหม่อมเจ้าภีศเดช
ในการต่อเรือใบเล็กหลายลำขึ้นในพระตำหนักจิตรลดารโหฐาน
พระราชวังดุสิตและได้ทรงทดลองใช้คูน้ำรอบพระราชวังในการทดสอบเรือดังกล่าว

พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวและหม่อมเจ้าภีศเดชได้ทรงร่วมกันแล่นเรือ'ราชปะแตน'ที่ทรงต่อขึ้นเองและยังแล่นเรือใบเล็กบังคับเดี่ยวอีกลำข้ามอ่าวไทยจากพระราชวังไกลกังวลไปยังอ่าวเตยงามอำเภอสัตหีบ
จังหวัดชลบุรี ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2509 อีกด้วย
ต่อมาได้มีการจัดการแข่งเรือเพื่อรำลึกถึงการแล่นเรือใบที่ทรหดในครั้งนั้นเป็นประจำทุกปีโดยมีชื่อการแข่งขันว่า'หางเสือเวคา'ซึ่งเป็นการตั้งชื่อตามหางเสือเรือเวคาที่ได้พระราชทานให้เป็นรางวัลแก่ผู้ชนะในการแข่งขันทุกครั้ง

ในช่วงปี พ.ศ. 2503 – 2513 พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว
และพระบรมวงศานุวงศ์ โปรดการเสด็จฯ
เพื่อทรงเรือใบที่สโมสรเรือใบราชวรุณที่พัทยาใต้บ่อยครั้ง
และมีโอกาสได้ต้อนรับราชอาคันตุกะอย่างเช่น
เจ้าชายฟิลิปแห่งราชวงศ์อังกฤษและสมเด็จพระราชินีมาร์เกรทเธ่ที่สองแห่งเดนมาร์ค
เมื่อครั้งยังทรงพระอิสริยยศเป็นเจ้าฟ้าหญิง
โดยได้ทรงต้อนรับพระราชวงศ์ต่างแดนอย่างเต็มเปี่ยมด้วยมิตรไมตรีระหว่างกัน

เพื่อรำลึกถึงพระปรีชาสามารถของพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวในการแข่งขันเรือใบเล็กรวมทั้งพระคุณูปการต่อวงการกีฬา
ในวโรกาสเฉลิมพระชนมพรรษาครบห้ารอบ เมื่อเดือนธันวาคม พ.ศ. 2530
คณะกรรมการโอลิมปิกสากลได้ทูลเกล้าฯถวายเหรียญที่ระลึก'อินซิกเนียออฟดิโอลิมปิกออร์เดอร์'

โดยนับว่าทรงเป็นพระมหากษัตริย์ที่ยังทรงครองราชย์อยู่เพียงพระองค์เดียวที่ได้รับเกียรติดังกล่าว
และในโอกาสเดียวกันนี้ยังเป็นปีที่เริ่มการแข่งขันเรือใบชิงถ้วยพระราชทาน'ภูเก็ตคิงส์คัพรีกัตต้า'ครั้งแรกจากนั้น
ได้มีการดำเนินการจัดการแข่งขันดังกล่าวอย่างต่อเนื่องและในปีนี้จะจัดขึ้นเป็นครั้งที่
21 ในระหว่างวันที่ 1 – 8 ธันวาคม พ.ศ.2550

พวกเราต่างซาบซึ้งในพระมหากรุณาธิคุณที่พระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัวทรงรับเป็นองค์อุปถัมภ์ของการแข่งขัน
และทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้พลเรือตรีหม่อมหลวง อัศนี ปราโมช องคมนตรี
เป็นผู้แทนพระองค์ในพิธีพระราชทานรางวัลถ้วยพระราชทานแก่ผู้ชนะการแข่งขันเป็นประจำทุกปีด้วย


เรื่องโดย ปีเตอร์ คัมมินส์



รายนามเจ้าหน้าที่การแข่งขัน

คณะกรรมการสากล:

* มาร์ค ไพรค์ (ออสเตรเลีย) – ประธานคณะกรรมการ
เป็นผู้แทนด้านเทคนิคจากสมาพันธ์แข่งเรือใบนานาชาติ (ISAF)
ซึ่งเคยดูแลการแข่งขันเอเชี่ยนเกมส์ 2006 ที่โดฮา
* หลี่ กวน ไฮ (จีน) - เลขาธิการใหญ่ สมาพันธ์เรือยอทช์จีน
* โฮเวิร์ด เอลเลียต (ออสเตรเลีย) – คณะกรรมการสากล
ดูแลการนับคะแนนอย่างเป็นทางการ
* พลเรือตรีประสาท ศรีผดุง (ไทย) – คณะกรรมการสากล จากประเทศไทย
* คัตสึ ฮิบาชิ (ญี่ปุ่น) – คณะกรรมการสากล จากประเทศญี่ปุ่น



ฝ่ายบริหารจัดการแข่งขัน:

* เดวิด บรู๊คส์ (ออสเตรเลีย) – เจ้าหน้าที่ดูแลการแข่งขัน
เคยรับหน้าที่หัวหน้าคณะกรรมการแข่งขัน ในการแข่งขันเอเชี่ยนเกมส์ที่โดฮา
ปี 2006
* โทนี่ เดนแฮม (ออสเตรเลีย) - เจ้าหน้าที่ดูแลการแข่งขัน
มีประสบการณ์จากการแข่งขันซิดนีย์ อินเตอร์เนชั่นแนล รีกัตต้า 2006/2007
* โจ ชางเชง (จีน) – เจ้าหน้าที่ดูแลการแข่งขัน
มีประสบการณ์จากเอเชี่ยนเกมส์โดฮา 2006



ตัวแทนในรุ่นไออาร์ซี:

* เจนนี่ โฮเวลล์ เจ้าหน้าที่ไออาร์ซี (อังกฤษ)



ตัวแทนรุ่นโอเอ็มอาร์ มัลติฮัลล์:

* เจฟฟ์ ครูซ (ออสเตรเลีย)



เจ้าหน้าที่วัดใบเรือ:

* มัลคอล์ม รันเนลส์ (ออสเตรเลีย) เจ้าหน้าที่วัดใบเรือ

ประเภทเรือที่เข้าแข่งขัน

1. ประเภทเรซิ่ง (Racing)

* ความยาวลำตัวเรือมากกว่า 10.5 เมตร

* IRC รุ่นปี : 1995 เป็นต้นไป
* IRC ค่าสัมประสิทธิลำตัวเรือ 9.8 ขึ้นไป
* IRC DLR ขนาด 145 ลงมา
* IRC TCC มากกว่า 1.110



2. ประเภทพรีเมียร์ (Premier)

* Keelboats ค่าสัมประสิทธิลำตัวเรือ 9.0, เรือ TCC ขนาด 1.055
หรือใหญ่กว่า และความยาวโดยรวม 15 เมตรหรือมากกว่า



3. ประเภทซันเซล วัน ดีไซน์ (Sunsail One Design)

* เรือซันเซล SO35s ต้องเป็นไปตามกฎข้อบังคับเรือชาร์เตอร์ ประเภท 2
ของประเทศอังกฤษ และระเบียบอื่นๆ ที่กำหนดโดยซันเซล



4. ประเภทไออาร์ซี (IRC Classes) (แยกออกเป็นประเภทต่างๆ )

* IRC TCC ตั้งแต่ 1.013 ขึ้นไป

* IRC TCC ตั้งแต่ 1.012 ลงมา
* IRC Cruising IRC ค่าสัมประสิทธิลำตัวเรือ 7.3 หรือต่ำกว่า
* IRC Day Boats
* เรือความยาวตัวเรือมากกว่า 24.0 ม. ที่ต้องการลงแข่งในรุ่น IRC
ขึ้นอยู่กับการพิจารณาของคณะกรรมการแข่งขัน




5. ประเภทเอสบีอาร์ สปอร์ต โบ๊ต (SBR Sports Boat)

* เรือจะต้องมีใบรับรอง RYA/RORC Sports Boat Rule ที่ยังไม่หมดอายุ
หรือเป็น SBR one-design ที่ได้รับการยอมรับจาก RYA/RORC



6. ประเภทแบร์โบ๊ต ชาร์เตอร์ (Bareboat Charter)

* เรือรุ่น Bareboat Charter จะต้องแข่งภายใต้ระบบแต้มต่อ IRC
โดยเรือแต่ละลำจะต้องได้รับการยืนยันว่าเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเช่า
โดยใช้อุปกรณ์มาตรฐานที่ติดมากับเรือ และมีใบเรือใหญ่ (mainsail) ใบหน้า
(jib) และชูตหรือสปินเนกเกอร์แบบมาตรฐานพร้อมเสา
เรือซึ่งไม่มีอุปกรณ์การแล่นเรือครบและหรือไม่ได้มีอุปกรณ์มาตรฐานของเรือเช่าครบจะไม่ได้รับอนุญาตให้ลงแข่ง



7. ประเภทโอเชี่ยน โรเวอร์ (Ocean Rover)

* เรือที่มีเจ้าของเรือลงแข่งด้วย หรือเหมาลำโดยนักท่องเที่ยวภูเก็ต
และได้รับการยอมรับจากคณะกรรมการจัดการแข่งขัน
เรือรุ่นนี้จัดขึ้นสำหรับนักล่องเรือที่ปกติไม่ได้แข่งเป็นประจำ
จึงอาจไม่มีใบรับรองแต้มต่อ



8. ประเภทไฟร์ฟลาย 850 สปอร์ต (Firefly 850 Sports)

* แข่งขันภายใต้กฎเดียวกับรุ่น one-design ซึ่งกำหนดตามข้อบังคับ
Firefly 850 Sports Class Rule



9. ประเภทมัลติฮัลล์ (Multihulls)

* รุ่นนี้สำหรับเรือ Trimarans และ Catamarans
ที่มีขนาดและสภาพที่ผ่านการยอมรับจากคณะกรรมการแข่งขัน
จากจำนวนเรือที่ลงแข่งในรุ่นมัลติฮัลล์ อาจแบ่งเป็น 2 รุ่น
ตามการออกแบบเรือ ซึ่งคณะกรรมการแข่งขันจะเป็นผู้ตัดสิน

* ในการแข่งขันครั้งนี้
คณะกรรมการแข่งขันอาจจะเสนอรางวัลรวมของรุ่นมัลติฮัลล์ทั้งหมด
* เรือจะต้องมีใบรับรองอันดับ OMR ที่ยังไม่หมดอายุ



10. ประเภทคลาสสิค (Classic)

* สำหรับเรือซึ่งต่อหรือดัดแปลงสำหรับการแล่นใบและเริ่มใช้งานก่อนปี
1950 หรือหากเริ่มใช้งานไม่นานแต่มีการออกแบบที่คงความสง่างามแบบดั้งเดิมหรือมีสไตล์คลาสสิค
เรือที่ลงแข่งควรมีความโดดเด่นเฉพาะตัว และตัวเรือสร้างด้วยมือ
เรือที่เข้าแข่งควรมีกระดูกงูเรือ (keel)เต็ม มีแผ่นหางเสือ (rudder)
ต่อจากกระดูกงูเรือ
สำหรับเรือที่กระดูกงูเรือสั้นและมีแผ่นหางเสือแยกต่างหาก
อาจได้รับอนุญาตเข้าแข่งขันขึ้นอยู่กับการพิจารณาของคณะกรรมการแข่งขันหากเรือลำนั้นมีการออกแบบแบบโบราณ

ารแข่งขันบาสเก็ตบอล เอ็นบีเอ ฤดูกาล 2007-2008 ใกล้ระเบิดความมันส์ ทาง
อีเอสพีเอ็น สตาร์ สปอร์ต เร็วๆนี้



กรุงเทพฯ 31 ตุลาคม 2550 –
การแข่งขันบาสเก็ตบอลโดยสมาคมบาสเก็ตบอลแห่งชาติ (เอ็นบีเอ)
ฤดูกาลปกติที่มีแฟนรอคอยจำนวนมหาศาล
กำลังจะเริ่มต้นขึ้นในปลายสัปดาห์นี้ทางช่อง อีเอสพีเอ็น สตาร์ สปอร์ต
(ช่อง 35, 65 ทรูวิชั่นส์) ผู้ถ่ายทอดกีฬาหมายเลขหนึ่งแห่งเอเชีย
ได้นำเสนอแมทช์การแข่งขันอันน่าตื่นเต้นจากลีกบาสเก็ตบอลที่น่าตื่นเต้นที่สุดในโลกมาให้ชม
2 ครั้งต่อสัปดาห์



ช่องอีเอสพีเอ็น สตาร์ สปอร์ต จะทำการถ่ายทอดสดการเกมแข่งขันฤดูกาลปกติ
2007-2008 สองเกม และเกมพิเศษ ในวันศุกร์และวันเสาร์ทางช่องสตาร์
สปอร์ตและอีเอสพีเอ็นตามลำดับ โดยช่องสตาร์
สปอร์ตจะเริ่มถ่ายทอดในวันที่ 2 พฤศจิกายน 2550 ที่จะถึงนี้
โดยเริ่มจากแมทช์ถ่ายทอดสดรุ่นเฮฟวี่เวท
สายตะวันออกระหว่างสองแชมป์เก่าของเอ็นบีเอ คือ ทีมดีทรอยท์ พิสตันส์
กับ ทีมไมอามี่ ฮีท เวลา 7.00น.



ถึงแม้ว่าพิสตันส์ จะพ่ายแพ้ในรอบสุดท้ายในสายตะวันออกสองปีซ้อนก็ตาม
แต่ทีมพิสตั้นส์ก็ยังเป็นตัวเต็ง
เนื่องจากมีผู้เล่นหลักอยู่ครบไม่ว่าจะเป็น ราชีด วอลเวส, เทชอน พรินซ์
และน้องใหม่ที่น่ากลัวอย่าง ริชาร์ด แฮมิลตัน และชอนซี บิลลับส์
ที่พร้อมก้าวขึ้นครองแชมป์ในฤดูกาลนี้



ในขณะเดียวกันทีมไมอามี่ ฮีท ที่ผิดหวังกับรอบ play off ฤดูกาล
2006-2007 ด้วยการพ่ายแพ้ในรอบแรกโดยแข่งกับชิคาโก บูลส์
กำลังหาทางกลับมาภายใต้การนำของการ์ดผู้เก่งกาจ ดเวนย์ เวด
และเซ็นเตอร์ตัวฉกาจ ชาคิล โอนีล
ถึงแม้ว่าเวดจะต้องอยู่ข้างสนามโดยไม่มีกำหนดเนื่องจากการผ่าตัดไหล่และเข่า
และผู้เล่นนอกฤดูกาลอย่าง สมุช พาร์คเกอร์, อเล็กซานเดอร์ จอห์นสัน
และการกลับมาของ แอนเฟอนี ฮาร์ดาเวย์ ซึ่งจะเพิ่มความแข็งแกร่งให้แก่ทีม
ด้วยตำแหน่งผู้เล่นเอ็นบีเอรางวัลเอ็มวีพีประจำฤดูกาล 2006 รอบสุดท้าย



ในวันเสาร์ที่ 3 พฤศจิกายน 2550
อีเอสพีเอ็นจะถ่ายทอดสดแมทช์แห่งการรอคอยระหว่างวอชิงตัน วิซาร์ดส
กับทีมที่ได้รับการยกเครื่องใหม่อย่าง บอสตัน เซลติกส์ ในเวลา 8.00น.
วอชิงตัน วิซาร์ดสภายใต้การนำของสามคู่หู กิลเบิร์ต อารีน่าส์, คารอน
บัตเลอร์ และแอนทอว์น เจมิสัน ที่มุ่งมั่นจะเข้าสู่รอบ play off
เป็นครั้งที่สี่ติดต่อกันหลังจากที่ได้รับบาดเจ็บในฤดูกาลก่อน
ผู้เล่นหน้าใหม่แสนคล่องแคล่ว สตีฟ ยัง ร่วมทีมกับวอชิงตัน วิซาร์ดส
ด้วยความหวังว่าจะสร้างชื่อเสียงในการแข่งขันปีแรกแห่งการแข่งขันระดับอาชีพครั้งนี้



อีกด้านหนึ่ง บอสตัน เซลติกส์ ทีมเยือน
เสริมความแข็งแกร่งด้วยการย้ายนอกฤดูกาลถึงสองครั้ง
ในขณะที่เซลติกกลายเป็นทีมตัวเต็ง การเสริมผู้เล่น all star
เจ็ดสมัยอย่าง เรย์ อัลเลน และ "เดอะ บิ๊ก ทิกเก็ต" เควิน การ์เน็ตต์
แก่เซลติกส์แก้สถานการณ์ของทีมให้สามารถชิงแชมป์ได้อีกครั้ง
ชมอัลเลนและการ์เน็ตต์ร่วมทีมกับผู้เล่น all star ห้าสมัย พอล เพียซ
ในการทวงคืน "เกียรติภูมิแห่งเซลติก" ให้แก่บอสตัน การ์เด้น


เกี่ยวกับ อีเอสพีเอ็น สตาร์ สปอร์ต

อีเอสพีเอ็น สตาร์ สปอร์ต (ESPN STAR Sports) คือการร่วมลงทุน 50:50
ระหว่างสองผู้ประกอบการการกระจายสัญญาณทางเคเบิลและดาวเทียมชั้นนำระดับโลก
อีเอสพีเอ็น สตาร์ สปอร์ต
ซึ่งเป็นผู้ประกอบการชั้นนำทางด้านกีฬาที่สมบูรณ์แบบและน่าเชื่อถือที่สุดในเอเชีย
ได้รวมพลังเข้ากับบริษัท วอลท์ ดิสนีย์ (ESPN Inc.) และ นิวส์
คอร์เปอเรชั่น ลิมิเต็ด (STAR)
ในการเพิ่มเติมความหลากหลายให้แก่ผู้ชมทั้งในระดับภูมิภาครวมถึงระดับสากลผ่านการบริการทั้งที่ต้องชำระค่าใช้จ่ายและไม่ต้องเสียค่าบริการใดๆ



อีเอสพีเอ็น สตาร์ สปอร์ต
แสดงจุดเด่นด้วยการเป็นรายการที่ยอดเยี่ยมที่สุดในการถ่ายทอดสดกีฬาจากทั่วทุกมุมโลกที่ให้บริการตลอด
24 ชั่วโมง ซึ่งสามารถดึงดูดผู้คนได้มากกว่า 310 ล้านคนในภูมิภาคเอเชีย
อีเอสพีเอ็น สตาร์ สปอร์ต มีเครือข่ายถึง 15
เครือข่ายที่ครอบคลุมทั่วทั้ง 24 ประเทศ
ทุกๆพื้นที่จะได้รับชมความหลากหลายของสุดยอดกีฬาระดับโลกที่ให้บริการตอบสนองความต้องการที่มากมายของผู้ชมทุกระดับในเอเชีย
ทั้งนี้รวมถึงรายการ ESPN เอเชีย, ESPN ไชน่า, ESPN อินเดีย, ESPN
ไต้หวัน, ESPN สิงค์โปร์, ESPN ฟิลิปปินส์, MBC-ESPN เกาหลี, ESPN
ฮ่องกง, STAR Sports ฮ่องกง, STAR Sports เอเชีย, STAR Sports
อินเดีย, STAR Sports ไต้หวัน, STAR Sports เอเชียตะวันออกเฉียงใต้,
STAR Sports สิงค์โปร์ และ STAR คริกเก็ต



เดอะ อีเอสพีเอ็น สตาร์ สปอร์ต อีเวนต์ เมเนจเมนต์ กรุ๊ป (the ESPN
STAR Sports Event Management Group)
คือกลุ่มผู้ดำเนินงานให้บริการและสนับสนุนทางด้านกิจกรรมทางด้านกีฬาต่างๆทั่วภูมิภาคเอเชีย
อีเอสพีเอ็น.คอม(espn.com) อีเอสพีเอ็น.คอม.ซีเอ็น (espn.com.cn)
อีเอสพีเอ็น.คอม.ทีดับเบิลยู (espn.com.tw) และ ฟุตบอลเครซี่.ทีวี
(footballcrazy.tv)
โปรแกรมมัลติมีเดียหลากหลายภาษาที่ให้การโต้ตอบออนไลน์กับผู้เข้าชมหลายล้านคนทั่วทั้งภูมิภาค
ด้วยการเจาะลึกถึงข่าวสารทางด้านกีฬา ผลการแข่งขัน และ
โปรแกรมการแข่งขันต่างๆ ที่ผู้ชมชื่นชอบ



โมบายล์ อีเอสพีเอ็น (mobileESPN)
ระบบซึ่งทำให้แฟนกีฬานั้นได้ติดตามกีฬาที่ชื่นชอบได้อย่างใกล้ชิด
ด้วยการส่งข่าวสารกีฬาที่วิเคราะห์เจาะลึกผ่านทางระบบมือถือ ระบบโมบายล์
อีเอสพีเอ็นเป็นระบบแรกของภูมิภาคซึ่งให้บริการอย่างเต็มรูปแบบผ่าน 9
ตลาดหลักทั่วภูมิภาคเอเชีย แปซิฟิก รวมถึง Airtel อินเดีย, Hutch
อินเดีย, Idea อินเดีย, BSNL อินเดีย, BPL Mobile อินเดีย, CSL
ฮ่องกง, Global Telecom ฟิลิปปินส์, Maxis มาเลเซีย, Singtel
สิงค์โปร์, Taiwan Mobile ไต้หวัน, Telkomsel อินโดนีเซีย, StarHub
สิงค์โปร์, MobileOne สิงค์โปร์, PCCW ฮ่องกง, Grameenphone บังกลาเทศ
และ Mobitel กัมพูชา และระบบมัลติมีเดียอื่นๆยังรวมถึง
การบริการแบบไร้สาย (wireless) การส่งข่าวสารเตือนทาง SMS/MMS และ
WAP


--
เกี่ยวกับบริษัท สุมหัวคิด จำกัด

บริษัท สุมหัวคิด จำกัด
เป็นบริษัทที่มีความเชี่ยวชาญทางด้านผลิตสื่อสิ่งพิมพ์
รับผลิตและบริหารงานขาย นิตยสารหลายหัว อาทิ นิตยสาร dFLY (ท่องเที่ยว),
นิตยสาร ThaiCommerce, ฯลฯ รวมทั้งรับผลิตงานสิ่งพิมพ์ทุกประเภท
ติดต่อขอทราบรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ คุณชัยฤทธิ์ อิ่มเจริญ โทร. 0
2513 1763 หรือ 08 6315 6540